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毕业的实习报告

时间:2022-09-24 09:58:31 实习报告 我要投稿

关于毕业的实习报告范文集锦八篇

  在现实生活中,越来越多的事务都会使用到报告,我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。写起报告来就毫无头绪?以下是小编收集整理的毕业的实习报告8篇,仅供参考,欢迎大家阅读。

关于毕业的实习报告范文集锦八篇

毕业的实习报告 篇1

  前言

  根据酒店管理专业教学计划,XX年9月-XX年1月,我在上海吉臣酒店进行为其5个月的专业实习,实习岗位分别为前台接待、餐饮服务和客房管理。通过实习,巩固了所学的专业知识,了解了酒店管理的基本职责和各岗位的工作流程,掌握了酒店管理服务工作的基本技能,在实践中找到了理论知识与实际操作的结合点。作为一名旅游管理专业的学生,实践工作虽然劳累,但同时也带给我的思考。

  一、上海吉臣酒店简介

  二、实习岗位与内容

  (一)酒店前台接待早班工作流程化妆,签到—了解住宿情况及重要事项——交接班(了解房态、清点帐目及小卖部商品,仔细阅读交班本)——接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李寄存、处理基本投诉等各种手续,给客人提供各种力所能及的服务。随时与楼层保持联系,掌握房态变化,合理分配房间)——配合收银向询问客人是否续住,关注客人消费情况,保证房间帐户有足够押金,帮助客人办理续房手续——接待宾客(以退房为主)——工作午餐——检查、更新房态,确保房态准确,接待宾客(重点催收房费)——做交接班准备。

  2、中班工作流程交接班,清点帐目,了解白天住宿情况以及预订情况,掌握押金余额不足的房间,跟进上班未进事宜——接待宾客(重点催收房费)——工作晚餐——协助前台收银催房费,并跟进餐券发放事宜——检查、更新房态,确保房态准确,整理预订——接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李寄存、处理基本投诉等各种手续,给客人提供各种力所能及的服务。随时与楼层保持联系,掌握房态变化,合理分配房间),18:00以前完成押金催收工作——做交接班准备。

  3、夜班工作流程交接班,清点帐目,了解白天住宿情况,掌握押金余额不足的房间——接待宾客(办理入住、退房、续房、换房、预订、问讯、查询、行李寄存、处理基本投诉等各种手续,给客人提供各种力所能及的服务,随时与楼层保持联系,掌握房态变化,合理分配房间)跟进上班未进事宜——检查、更新房态,确保房态准确。提取房费、注明余额,处理手工帐目,按类别填写缴款单,保证一天的营业收入全部上交财务。电脑过帐,打印制做报表——对前台日常单据及表格进行整理、归档和补充,整理和补充小卖部商品,做好话务监控和相关记录,打扫前台内部及大厅的卫生——检查叫醒服务记录,为当日预订进行排房并及时与楼层沟通——检查、更新房态,确保房态正确,并做好交接班准备。

  (二)酒店餐饮服务迎宾、问候客人:当一切准备工作全部就绪后,要在预订前的15-30分钟站在包房门口迎接宾客的到来。当客人来到时,要微笑地问候客人,知道客人名字的要用姓名去称呼客人。

  2、拉椅让座:当客人进入房间后,要主动为客人拉椅让座。不用为全部的客人都拉椅让座,但一定要为女士或者是被邀请的贵宾服务。有小孩子的,要主动询问是否需要婴儿椅。

  3、派送香巾:将已折好的香巾放入香巾托,服务于客人的左手边。并说:“对不起打扰一下。…请用香巾”。如知道客人姓名,要说:“王总,请用香巾!”

  4、服务茶水:将口布折成正方形放于一骨碟中,将茶壶放到口布上,拇指扣于壶把上,其它四指接于骨碟盘底,站在客人右手边一只手为客人倒茶,并说:“对不起打扰一下。…请用茶”。如知道客人的姓名,要说:“王总,请用茶”。在倒茶之前一定要先说“对不起打扰一下”来引起客人的注意,否则客人不小心会碰到茶壶造成烫伤。

毕业的实习报告 篇2

  今年暑期期间,根据学校的分配指示我参加了毕业实习。来到了国土资源局实习和工作,回首实习这几日的点点滴滴,心中顿生了许多感触。二十几年的学生生涯将要接近尾声,本次实习是我跨入社会进行的一个热身运动。实习中的每一天,让我感触颇深。不仅很好地把所学到的专业知识很好的运用到实际中去,而且学到了很多学校接触不多的东西,在过去四十多天实习中,通过不断地学习认知,不但扩大自己的知识面和社会阅历。也使我重新的对自我的能力以及各方面都有了全面审视。 一、实习单位概括

  我的毕业实习单位是国土资源局,主要职能是贯彻执行国家和省、市有关国土资源管理的法律、法规、规章和政策,并根据国家和省、市有关法律、法规研究拟定我区管理、保护与合理利用土地资源、矿产资源和地质环境的具体管理办法,经审议批准后组织实施;组织编制和实施全区国土规划、土地利用总体规划、矿产资源总体规划、地质环境保护总体规划、土地利用年度计划和其他专项规划;参与城市总体规划和城镇规划的审核;指导、审核镇、街道的土地利用总体规划及其他专项规划的编制;组织实施建设项目用地预审;负责对全区国土资源管理法律、法规的实施和土地、矿产资源规划执行情况的监督检查、矿产的采矿许可、储量、地质环境保护、地质灾害防治、矿业管理,矿产规划、;依法保护土地、矿产等资源所有者和使用者的合法权益,承办并组织调处权属纠纷,查处违法案件;土地利用、测绘、执法。还有土地证的发放、土地的丈量,土地的确权,土地权的变更等。 二、实习内容及过程

  7月初刚到国土资源局,在局里领导和其他老员工的帮助下,我慢慢的了解许多在实际工作中要用到的知识。我发现在工作中首先要有良好的学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。在领导的指导下,我第一次把学会的软件应用到了实际工作中,并熟练地掌握了土地系统的专业软件MAPGIS的操作,我发现MAPGIS是款很实用的软件,它具有面向地理实体的空间数据模型,可描述任意复杂度的空间特征和非空间特征,完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系;具备海量空间数据存储与管理能力,矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储,高效的空间索引;标准自适应的空间元数据管理系统,实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布,支持SRW协议,具有分布间索能力。最重要的是支持真三维建模与可视化,能进行三维海量数据的有效存储和管理,三维专业模型的快速建立,三维数据的综合可视化和融合分析。在

  多天的理论学习和实习操作中,我熟练地掌握了通过电子沙盘系统提供的三维交互地形可视化环境与DEM数据与专业图象数据,生成近实时的飞行鸟瞰景观。了解到MAPGIS采用矢量数据和栅格数据并存的结构,能有效、方便地使之互相转换和准确套合。以及其性能优良的空间分析功能及拓扑空间查询和三维实体叠加分析能力。

  在本次实习中旬,局里开展了对城厢区汛期地质灾害隐患再排查工作。我在领导的带领下也参加这次的工作。在对本次地质隐患地区的勘测过程中,通过学习和记录分析我有针对性的掌握了地质灾害的生成环境与地形地貌,还对土层、岩层有了实质性的认识。在地质隐患的再排查过程中,我熟练掌握了全站仪、皮尺的操作,对全站仪的架设、调平、校正等操作更加熟练,学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同事的交际、合作的能力。我发现一次测量要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让测量快速而高效的完成。在这勘探过程中,通过领导的讲解,我了解了不同岩石的特性及它们之间的区别,通过这次的勘测实习,使我们理论和实践结合在一起。同时,在勘探结束后我学会了辨别泥石流发生的地质环境、崩塌发生的地质环境、地面塌陷的地质环境,如房前屋后高陡边坡崩塌发生的地质,开挖坡度高大于5米、房屋与坡脚距离小于高的二分之一、坡度大于45°,坡脚有民房、学校、医院等建构筑物的土质人工边坡;自然坡高大于30米、坡度大于25°、坡脚有民房、学校等建构筑物的自然斜坡。泥石流发生的地质环境有上游汇水面积大,沟谷纵坡度大于10°,上游和两侧山坡土层发育且源头有不稳定斜坡,不稳定人工堆积物等,沟口为集镇、村庄或工厂等的沟谷等。本次汛期地质灾害隐患再排查工作加深了我对地质灾害生成环境方面知识的认知。

  另外,在实习中我们也做了很多繁琐的工作。如对地籍档案进行整理这项工作。我们通过收集、整理归档、鉴定、保管、统计和利用六项工作内容来实现地籍档案管理。根据有关规定,我们把档案管理实行统一领导、分级管理的原则。地籍档案作为一种社会现象,我们应避免因保管的失当或条件的低劣而使地籍档案丢失,造成不良后果。我们采取一切措施防止档案的损坏,延长档案的寿命,维护档案的完整和安全,这也是地籍档案管理的主要

毕业的实习报告 篇3

  这次实习可以说是检验了我的一个能力,在学校我学了很多,也参加过实训,对于要做的一些工作其实我也是有了解,但是真的到了一个岗位上,我就发现,学校学到的真的是特别基础的一些东西,个人的能力也是在工作中发现还要加强和去提升,这样才能做好自己手头的一些工作,实习虽然不是正式的工作,但是领导还是以一个正式员工的要求来要求我们,他告诉我们,只有高要求,那么我们才能学到更多,才能给予自己更好的一个标准,如果只是抱着实习的态度来做的,那么也是学不到东西,也得不到成功,工作更多的是看结果的,如果你努力很久,但是没有一个是好的结果,那么其实就是白费了工作的一个时间,也是浪费了自己的一个精力,同时公司也是白给了薪水给你。而这次的实习我也是感触的很深,学到特别的多,同时工作也是尽可能的做的更好。

  了解工作了是怎么样的,之前虽然我知道我专业毕业后的工作是什么,但是真的接触下来,发现和自己的想象是有很大差别的,单单一个辛苦就是我之前想不到的,和学校的学习相比,要付出的更多,但是同样的,自己的收获也是更加的多,在实习的工作当中,我知道了我以后该做的工作是怎么样的,也是对我之前选择的专业感到自豪,对于这个行业,我也是希望一直可以做下去,虽然很辛苦,但是我知道这只是我现在的经验不够,也无法很熟练的做好工作,只要我经验够了,我想做起来就不会那么辛苦和艰难了。

  在实际工作的工作当中,刚开始,虽然那些专业的词汇我都知道什么意思,我也知道该如何的去做,但是真的动手来做工作,却发现并不是那么简单轻松,真的书本上的知识即使再熟悉,如果不去真的实践,那还是停留在书本上,而这次的实习工作也是让我明白我在学校学的该如何的运用到这份工作当中来。

  掌握知识才能做好工作,如果我在大学的时候不是刻苦的学习,我想这次实习我也是无法那么容易的进入工作的一个状态,更是要花费大量的时间去补之前学过的东西,同样的在实习当中,我也觉得我要学的还有很多,况且虽然领导是把我们当正式员工去要求,但是我还是发觉和同事之间的差距还是很大的,除了工作经验方面,还有就是学习的东西方面,他们也是更多,这也是需要我继续的去努力,去改变的。

  在这次的实习中,我自身的不足一下子就暴露出来了,之前在学校还觉得自己没有什么太大的不足,但是真的到了实习中,和同事去相比较,就会发现真的自己的不足还有很多,也是要在今后改进的,同时我也是有信心在正式的工作当中去做好的,我已经做好迎接社会的挑战了。

毕业的实习报告 篇4

  为期三个星期的毕业实习已经结束,但是这段特别的日子却像潮水一样将原本充满种种未知棱角的我逐渐磨的光滑而深沉。实习期间让我有了很大的收获和很深的体会。比如在角色的迅速转变,勤动手,勤动脚,勤动脑意识的培养以及人际关系处理方面等等。在进步的同时,我也看到了自己工作中不足,比如工程进度预见性意识的培养;工程进度变更应变能力的提高方面还存在一定的不足,这就需要我更加用心去锻炼自己才能积累更丰富的经验。

  在工作中首先我学会了做事要有主动性。当遇到不懂的工程技术难题时,要积极主动地向有经验的前辈请教。当别人做事遇到困难之时,此时要积极主动尽力帮助别人。我认为主动性在一定程度上也是团队协作精神的动力。比如在不良地质体填塘施工中,由于本人刚从事施工管理工作,很多工程问题是我以往所没有遇到过的。这就要求我只有虚心向别人请教才是最佳的捷径。在求知的路上,路一部分是要靠自己走的,一部分还是要靠别人扶着你走的,特别是对于我们这些初入行的新人来说更是如此。因此保持一颗谦虚的请教之心对于我们来说显得尤为重要。

  一、工现场布置

  1.现场准备,首先进行现场交接准备,其重点是对各控制点,控制线,标高等进行复核,对施工现场进行布置,以使整个现场符合我公司的布置原则及安全文明工地的要求。然后派测量人员进行场地的方格网测量,依据竖向设计确定场地的填挖工程量。进行场地 “三通一平”、暂设、场地围挡的施工。现场的暂设布置要求:现场布设结构和装修共用的暂设如办公用房、生活用房、食堂、搅拌机、水泥库、试验室、厕所。根据基础、结构、装修施工的特点进行钢筋存放场、模板存放场、砂石料存放场等布设。

  2.技术准备:

  (1) 施工人员必须熟悉施工图纸,做好施工前的设计交底工作,将图纸中的矛盾解决在施工之前。办理好工程变更洽商。

  (2) 提前做出隐预检、材料及施工试验计划。做好见证取样的准备工作。

  (3) 制定可行的施工方案,组织三级技术交底,编制分项施工工艺。

  (4)技术部门提前作好施工图纸中的加工定货计划工作,将加工货单及时发放到各有关人员手中,配合材料部门向厂家作好交底工作。

  3.机械设备准备

  进入现场后,我公司将立即按照以下计划组织中的所需要相关机械设备,安排相关机械设备进行基础施工。对一些小型机具将按计划分批进入现场,并使所有现场设备均处于最佳运转状态。

  4.材料准备

  材料部门依据加工订货单落实好货源和厂家,对于装修材料要及时向

  设计和甲方提供样板,请其确认和封样。进场的材料按贯标要求进行材料的标识工作。材料部门提前作好标识牌。油漆粉刷材料由油工工长依据施工图纸、定额提出需用量计划;钢筋及钢筋连接材料由钢筋工长根据图纸、进度计划提出需用量计划;架木防护材料由架子工长根据架子防护方案和进度计划提出需用量计划,多层板模板、竹模板、龙骨、方木、口模板材、支撑系统及大模板、螺栓等配件、承重平台、倒料平台、电梯井道平台、楼梯定型模板、吊篮钢梁等由技术员提出需用量计划,以上计划由计划编制人提前编制,在计划审批后(留够租赁、加工、运输时间)报项目部材料组签收,提前报有关租赁、工部门。

  5.人员准备

  在开工前一周之内,所有施工管理人员将全部就位,而施工人员将根据现场要分批进场,并在公司内部配备各类专业的施工操作人员。施工管理人员,技术工人必须持有相应的岗位证书及培训合格证。

  6.其他准备

  首先要建立各级人员岗位责任制,建立安全,质量,文明施工管理制度,成本,材料,劳动力,机具管理制度,并以此为据签订内部管理人员责任状。组织工人进场前三级教育,与班组签订承包合同,在质量、安全、文明施工方面明确各自的责、权、利。

  二、主要施工方法

  1.测量放线

  (1) 测量仪器的选择:J2 级经纬仪、DS3 水准仪各两台,量具选用50 米钢尺,根据《计量法实施细则》的规定,测量中所用仪器和钢尺,送计量器具检定部门进校合,合格后方可使用。

  (2) 根据测绘院和施工总平面图,对水准点和高程控制点,采用附合测法进行校测。

  (3) 建筑物的定位放线:选用直角坐标法,根据测绘院或原有建筑物建立平面控制网。建筑物平面控制网测定并验线合格后,再测定建筑物轴线控制桩,作为控制轴线的依据。

  (4) 基础开挖放线:根据建筑物平面控制网,边坡及场地地面高程,分别测设出基槽下口及上口位置桩,并沿上口桩撒出开挖边界线的灰线。

  (5) 桩基施工测量:根据建筑物平面控制网,绘制桩位测量放线图作为测设桩位的依据,桩基轴线的允许误差为±2mm。

  (6) 结构施工测量:首层放线验收后,将控制轴线引测至结构外立面上,作为各施工层主轴线竖向投测的基准,轴线的竖向投测,以建筑物控制桩为测站,事先校测,投测的允许误差要符合规程要求。控制轴线投测至施工层后,应组成闭合图形,施工层放线时,应先在

毕业的实习报告 篇5

  转眼间,为期四周的金工实习就这样结束了,总的来说,整个实习期间很累,但是真的很充实,可以说是收获颇丰,尤其对于我们轮机管理的学生,深深的体会到了作一名技术工人的辛苦,车、钳、电焊、气焊,四个工种,一个一周,每个都在老师的严格要求下完成,感觉小有成就。其中的宝贵经验和那种吃苦耐劳的.精神必将在我以后的生活学习中参照。

  安全第一!这是在老师给我们的第一条忠告,也是在所有指导中最重要的。的确,在工业生产中,安全是第一位的,至关重要的。安全之后才有质量的保证。按指导老师的操作规程操作,车钳焊哪一个都是具有危险性的工种,对于我们学生来说更是如此,没有经验,没有操作理论,可以说是一张空白的纸,纸上作画的前提是纸完好无损!实习结束后很庆幸没有在自己身上发生安全事故,而自己同学有砸伤脚的,烧伤脖子的等。

  一、车工

  我们实习的第一个工种是车工,它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们边看车床边熟悉车床的各个组成部分,车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的,老师又向我们讲解了各个手柄的作用,然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。还好同学们在老师的指导下认真细心的操作,不停的转动横向和纵向的控制手柄,小心翼翼的加工,那千分尺去量,每向前一步都是一个巨大的成就。

  我们共加工了四个件,阶梯轴、斜面、螺纹、综合考试件,每个件的加工的成就在给老师评分的那一刻显现了。总之,车工让我学会了动手加工简单的对称类轴零件,以后的还需要慢慢在实践中学习。

  二、钳工

  钳工的最大体会就是累,因为几乎所有的加工全靠手工,需要力气和技巧的完美结合。

  三、电焊

  电焊也是一个危险的职业,开始老师就给我们这样灌输思想,电压380v,电流125a,自己就能看到电缆的铜丝。但是在实际操作中也没有太感觉到可怕。

  电焊中我们学习了平焊、立焊、管对接、管板对接。每一个都是手法的考验,慢慢的运焊条,走椭圆的纹理,还需平稳,只有这样才能将电焊的焊肉加工的美观实用。焊条的不限制,是给我们最大的勇气,我们在板上练了再练,才使我们的电焊水平更进了一步。

  四、气焊

  我们用的是氧炔焰,氧气和乙炔的搭配燃烧达到20xx—3000度的温度,以融化铁板和焊丝,达到焊接的目的。焊接和焊割点火差不多,先开总气瓶(这些老师操作的),刚开两气阀时气流量小点,燃烧的火柴从后面靠近气嘴引燃气体。千万不要从气嘴的正面引燃,否则引燃的火焰就烧到手,同时火焰方向也不要对着有人的方向。气割时要正确握紧割炬,加强气流量,手保持平稳且让气嘴在距离钢板约2mm处,适当而均匀地移动,过慢钢板的割边凹了,过快割不断。焊可就比割讲究技巧多了,需要更多的反复练习。气焊火焰有中性焰、碳化焰和氧化焰,我们用的是碳化焰。电焊先将底板烧熔呈现出一个小圈熔池,将铝焊丝点放进熔池即熔,沿焊接方向,进给量要均匀。在一次又一次的操作中自己感觉和总结,最后每人焊一条给老师看的时候基本上都能比较均匀的连接成一条直线。

  五、小结

  实践是检验真理的唯一标准。在这个愉快的金工实习当中,我的收获不少,也给自己提升了一个高的层次,学到了许多在课本里学不到的东西:合作、耐心、严谨等。

  四周的金工实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。感谢金工实习给我生活和学习带来的意义!

毕业的实习报告 篇6

  一.实习单位简介

  我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

  勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

  二.本次实习地点

  108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

  我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

  陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0.1mm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

  三. 水泥混凝土路面裂缝的防治

  造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。

  1 保证路基最佳密实度

  路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。

  路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。

  该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。

  为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段,层厚50cm,填土层的土质为粘性土,用18 吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下,如50吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增 加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。

  2 提高基层的强度与稳定性

  混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降 低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa,28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡1~4小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。

  基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用,灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差,新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差,还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力,这在温度应力作用下,易使面板断裂。为此,在验收基层交工时,除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外,还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目,使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑,且能防止唧泥和冻胀等不良影响,保证路面有较好的整体强度和平整度,达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。

  3 施工温度对混凝土面板的影响

  3.1 温度裂缝产生原因

  混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化,如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6~1.0)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2~2.0)×104。由于原材料不 均匀,水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低, 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

  但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

  3.2 温度应力的分析

  根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:

  (1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30 天。这个阶段有两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。

  (2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。

  (3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。

  根据温度应力产生的原因可分为两类:

  (1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,如果内部温度是非线性分布的,由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力。

  (2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

  这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下,需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰,计算温度应力时,必须考虑徐变的影响,具体计算这里就不再细述。

  3.3 温度的控制和防止裂缝的措施

  为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。

  (1)控制温度的措施

  1)采用改善骨料级配,用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;

  2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;

  3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;

  4)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;

  5)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;

  6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节要对其采取保温措施;

  (2)改善约束条件的措施

  1)合理地分缝分块;

  2)避免基础过大起伏;

  3)合理的安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露;

  (3)添加外加剂

  为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂,笔者在实践中总结出其主要作用为:

  1)混凝土中存在大量毛细孔道,水蒸发后毛细管中产生毛细管张力,使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力,但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

  2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素,使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。

  3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素,掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量,其体积用增加骨料用量来补充。

  4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度,减少混凝土泌水,减 少沉缩变形。

  5)提高水泥浆与骨料的粘结力,提高的混凝土抗裂性能。

  6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力,当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度,大幅提高混凝土的抗裂性能。

  7)掺加外加剂可使混凝土密实性好,可有效地提高混凝土的抗碳化性,减少碳化收缩。

  8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当,在有效防止水泥迅速水化放热基础上,避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。

  9)掺外加剂混凝土和易性好,表面易摸平,形成微膜,减少水分蒸发,减少干燥收缩。

  许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能,我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究,比单纯的靠改善外部条件,可能会更加简捷、经济。

  4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比

  混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比,但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行,坚决杜绝上料不过秤。

  在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料,采取现场取样试配,以校核各施工单位报检的配合比,凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥,不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板, 水泥标号不低于425号,要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3,水灰比不大于0.45,混凝土单位重不小于2400kg/m 3,含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%,即抗 压强度大于33mpa,抗折强度大于5mpa。

  钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现,它们28天抗折强度大多数都小于设计强度,有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3,有的试件含有黄褐色小点儿,说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料,会沾染泥灰杂物,若不清除势必影响混凝土的质量。 为此,监理处明文规定:砂子要过筛,石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时,应加水冲洗,使杂质含量小于1%。

  在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥,避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。

  每天每个作业面至少做两组试件,以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量,调整混凝土的用水量。

  5 认真做好混凝土路面的接缝

  接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。

  5.1 胀缝

  温度升高出现混凝土的热胀,易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍,采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5 (℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2 ,当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时,其胀缝处的应力σ = a.e.t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。

  胀缝施工工艺复杂,要求高,不合格的胀缝会加剧对面板的破坏,因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直,当遇到斜交桥涵处,应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段,以逐渐调整缝的方向,并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直,缝隙宽度一致。

  胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由,面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时,两端要锯断,不应剪切断,以保持完整的圆截面,达到端部光滑,不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青,加热到110℃后,把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上,附在杆端的热沥青膜不宜过厚,再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内,外面再用塑料布包裹并缠在杆上,以防混凝土灰浆进入套管中。

  5.2 纵缝

  简单的是做成平竖直缝,两幅面板处的纵缝,用螺纹钢筋制成的拉杆连接,拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍,但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。

  5.3 缩缝

  为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝,均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法,即在每隔25米先压一道缝,然后再每隔5米一道切缝,以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块,三天后钻芯取样看到基层平整无破损,面板达到设计厚度且均匀,试件养生28天后试压,计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。

  压缝施工若工艺不细,极易造成压缝处平整度差,缝边混凝土易破碎,所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。

  该路段工程全部使用切缝法做缩缝。

  切缝法主要是用切缝机切割,操作时要做到缝宽一致,一般缝宽为6--8mm,过窄的缝,填缝时有困难,但目前市场出售 4mm厚的锯片,使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3),且深度要一致,防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时,过早会破损混凝土,过晚面板会断裂,一般以混凝土达到设计强度的25~30%时为宜,目前也有的单位用时250~300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐,横向相邻的缩缝要对齐,平曲线处更应注意按孤度等分功缝。

  5.4 施工缝

  其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合,其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少,在目前缺少机械化施工的条件下,大多是以人工作业居多,每个作业面一般日进度为150~ 200米,因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。

  5.5 填缝

  填缝是一道仔细的工序,它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多, 其重要性逐渐被人认识。

  填缝要及时,在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净,缝隙内要干燥,以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。

  常用的填缝料有:聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带,因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率,价格也适中,且江苏镇江等地有成品出售,使用更为方便。沥青橡 胶使用方便,价格适中,唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制,常因配比不当效果不好,出现夏季高温 时外溢,低温时填料低陷。

  胀缝下部的嵌条,常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料,其伸缩率高,已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。

  6 重视混凝土的早期养护

  实践证明,混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此,混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。

  从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝;②防止混凝 土超冷,应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。

  混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件,以达到下述两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。

  适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。

  从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失, 从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期,在施工中应切实重视起来。

  四. 水泥砼路面裂缝的修补

  水泥混凝土是以水泥为结合料,将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高,近年来在公路建设中得到了广泛的使用。

  随着通车年限的增长,交通荷载重型化,交通密度的增大,行车速度的提高,加速了路面(主要是行车道)的损坏,如露骨、断缝和板块破碎,直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的,或者只是面层的破坏。据调查,过去的维修方法是:对于路面断板总是整块整块地换板,这不仅增大了成本,造成了不必要的浪费,更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通,对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补,这往往受到天气和气候的影响,雨天根本无法施工,冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法,来降低养护维修工程量及成本呢?

  经实践证明,现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法,无需大面积地切换混凝土板,只需在原混凝土路面上直接修补,我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验,效果良好,值得推广。

  (一)、路面快速修补方法的优点

  我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安

  1.快速修补路面能在短时期内开放交通.

  2.避免大面积换板,降低了工程成本。

  3.施工工艺简单,取材方便。

  4.施工无需动用大型机械,对交通安全影响不大。

  (二)、路面快速修补必须具备的条件

  对还在使用的道路进行路面修补,不允许长时间封闭交通,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面在短时间内达到通车强度要求:

  1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点,以保证修复后的新老材料形成一整体。

  2.为了保证修复后的路面的耐久性,要求材料成分与基底相近。

  3.在施工工艺上必须满足操作方便,修补快速的要求。

  4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。

  (三)、快速修补方法的理论依据

  快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合,同时要求早强、高强及耐久性,其理论依据是由其所使用的材料决定的。

  1.水泥是修补材料生产强度的基本成分,要求采用快硬早强水泥。

  2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况,正常水灰比为0.36时,水泥石内不存在毛细孔,结构比较致密。所以加入高效减水剂后,可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时,又能达到早强、高强的目的。

  3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结,防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙,它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙(钙矾石)。这种水化物不但能克服c3a的收缩,而且还净增加体积150%,因此生成的水化物由于体积膨胀,可补偿水泥中其它水化物成分的收缩,并显著地减少收缩产生的内应力,最终达到提高密实度和粘结强度的目的。

  4.中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程,除了早期的铝酸三钙外,还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩,这样才能保证修补后长时间体积不变化,增加新老界面之间的粘结力,砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。

  减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应,形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶,由于铝胶填充在膨胀的晶体中间,形成高抗折强度和高密实性的组织结构,使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。

  综上所述,水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用,其用量可以按此配合比试验采用,即水:水泥:砂:碎石:复合添加剂=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。

  (四)、修补工艺

  要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性,在施工时必须做到:修补地段清洁,没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底,即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆,能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀,否则会出现局部收缩或膨胀,影响修补质量。

  1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛,然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内,摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后,大面积的修补先用磨光机磨实、刮平,小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平,以达到路面平整度的要求,当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实,直到表面全部密实、整平为止。

  2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定,如已不再继续发展,则只需凿毛裂缝表面混凝土,清除缝内粉粒等污染介质,在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆,然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定,则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护,如路面修补破坏了原来的胀缝,则需及时用切割机锯缝,以防新修补的路面产生裂缝。

  五. 实习心得体会

  十几年的学生生活,即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益匪浅。

  六. 意见和建议

  1.态度端正、严谨科学

  路桥建设工作是一项非常艰苦的行业,风吹日晒,还要到处跑,而且又需要细心工作,所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研,但也绝对来不得半点马虎,“差之毫厘,失之千里”正好用来比喻测量工作,而“一子错,全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。

  2.小心推敲、认真求证

  3. 不断进取、精益求精

  在工作上要不断学习,善于总结经验。至今工作五年多来,我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班

  4. 结合实际、推陈出新

  在工作中,要不断地总结经验和教训,不断提高,并把学到的知识结合实际运用到工作中,以提高工作效率。

  5.纳百家之长,补自家之短

  在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验,平时多到别的施工标段去观摩学习,学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中,看到问题的所在,同时也看到自身的不足,以达到“博众家之长,补一已之短”的目的。

  6. 严密谨慎、考虑周全

  在工作中,考虑问题一定要严密、周到,对设计中没有提到的地方,要结合现行规范和实际情况进行考虑,看看是否有遗漏和错误的地方。

  7. 预(结)算:

  做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑,才能做出最合理的预算来。

  在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行,特别是有变更工程时,要注意资料的完整,如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。

  七.对在此次实习中,老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢!

毕业的实习报告 篇7

  转眼间,半年的实习工作已成为历史,在这半年的时间里,通过学习工作,与其他员工的

  相互沟通,我已逐渐溶入了这个大集体当中。

  俗话说:“隔行如隔山”。我的专业是******,以前从来没有接触过房地产开发这个行业,说实话心里没底。领导给我安排到了办公室工作,可能这是出于对我的照顾,起初真有点不适应,不从何处下手。在这里我认识了**和**,他俩给了我很大帮助,有什么不明白的,我就去请教他俩。办公室的工作是很琐碎的,但又是不可缺少的重要部门。他要领会上级领导的意思,向下传达文件;同时又要汇总其他部门员工的总结和合理化建议,向上

  级领导反应。在这半年时间里,我勤勤恳恳,扎扎实实,脚踏实地地做好一个办公室人员的本职工作,认真完成上级领导交给我的任务,虚心向其他员工学习先进的工作经验,并

  注意不断阅读有关房地产理理论和实践的书籍,以充实自己。

  现在我就以下几个方面对这半年来的个人工作情况做一个简单的个人总结:

  1. 公司领导让我发挥计算机的特长,为“****项目分析报告”制作了一个幻灯片,受到了一致好评。

  2. 加强了公司的计算机管理,日常对计算机的软件、硬件进行升级与维护,对其他员工按不同水平进行了计算机知识辅导,使公司整体计算机水平有所提高。

  3. 一段时间,在销售部协助**办理合同的备案工作,参加了两次销售部门的周工作总结会议。从中我学到了一些房屋买卖合同、房屋契税的一些知识,并对房屋销售环节有了一定的认识。

  4. 做了一段时间的周工作计划汇总,在每月例会上向领导作了总结报告,为年底个人总评提供了依据,并为公司做好工作周报、月报提供了相应的资料。

  5. 在****的帮助下,我学到了一些劳资方面的知识,对计算工资所得税有了一些了解。我同时在公司资质年检工作上,协助****做了些工作。

  6. 日常为公司添置办公用品,详细记录物品使用收支情况,有效地对公司办公用品进行了管理。

  7. 地板采暖工程拍摄照片,以记录工程过程中的违纪作业及工程漏洞。从中学到了相关知识。

  8. 为公司新的办公地点添置了新家具,遇到临时特殊情况加班加点,多次与物业联系,为公司入住新的办公环境提供了条件。

  9. 对公司部门计算机进行了网络连接,加强了计算机网络管理。为财务人员上网报税以及查阅资料提供了方便;其它部门也可以共享文件、打印机,使各部门间有了互通性,大大提高了公司的工作效率。

  10. 为公司组织了几次活动,如:游泳、台球比赛,文体活动,公司聚餐等等,丰富了员工的娱乐生活,使公司充满活力。

  11. 参加了公司关于“********”,对会议内容进行了简单记录,学到了房地产开发及划化设计的一些知识,并认识到公司的未来意向,发展方向。

  俗话说:“活到老,学到老”,本人一直在各方面严格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的专业书籍,勇于解剖自己,分析自己,

  正视自己,去其糟粕,取其精华,不断提高自身素质。

  以上是我一年来的简单总结,在今后的学习和工作中,我要更进一步的严格要求自己,

  虚心学习,争取在各个方面取得更大的进步。

毕业的实习报告 篇8

  1、前置部份,包括封面,毕业实习计划及要求表。

  (1)封面的内容:学校、系、专业和学生姓名、实习报告题目等(见附件)。由毕业生本人填写。

  (2)毕业实习计划及要求表由指导教师填写。

  2、主体部份:实习报告正文。

  (1)实习报告的题目一律统一格式为:“关于在╳ ╳ 单位从事╳ ╳ 工作的实习报告”或 “关于在╳ ╳ 单位开展╳ ╳业务的实习报告”

  (2)实习报告正文内容必须包含下面四个方面:

  ①实习目的:言简意赅,点明主题。

  ②实习单位及岗位介绍:要求详略得当、重点突出,重点应放在实习岗位的介绍。

  ③实习内容及过程:这是重点,篇幅不少于20xx字。要求内容详实、层次清楚;侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高,但切忌日记或记帐式的简单罗列。

  ④实习总结及体会:这是精华,篇幅不少于500字。要求条理清楚、逻辑性强;着重写出对实习内容的总结、体会和感受,特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。

  整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关,字数不少于3500字。

  3、最后是毕业实习成绩考核表。

  二、实习报告文字编写格式和装订要求

  1、实习报告一律要使用A4纸打印成文。

  2、字间距设置为“标准”,

  3、段落设置为“单倍行间距”。

  4、字号设置为:

  ①标题:宋体小二号加粗;

  ②正文一级标题:宋体四号加粗;

  ③正文二级标题:宋体小四号加粗;

  ④其余汉字均为宋体小四号:

  ⑤正文中所有非汉字均为Times New Roman 体;

  5、毕业设计装订的顺序是:封面、毕业实习计划及要求表、正文(实习报告)、毕业实习成绩考核表。学生请勿装订!!!

  6、实习报告的封面、毕业实习计划及要求表、毕业实习成绩考核表由教务处规定统一格式。

  三、时间安排

  实习时间:10周,2月16日—4月30日

  四、其他要求

  学生在放假前与指导教师联系,互留联系电话和电子邮箱,并保持经常联系。

  2月16日前确定实习单位,并告知实习指导教师。

  从2月16日开始实习开始,每天书写实习日记,每两周必须主动与指导教师联系一次。

  3月20日前交实习报告初稿,并联系指导教师,征求老师意见后及时修改;4月10前交实习报告修改稿;4月中旬前应该基本修改完毕。

  4月底实习报告最后必须定稿,5月5日至7日毕业答辩。

  毕业生交给指导教师实习报告最好以邮件方式,便于修改。

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